兩種油門踏板，彈簧設計哪里不一樣？

　　油門的踏板是汽車駕駛來的非常重要的部件，汽車的行駛和提速都需要踩動油門踏板，目前市場上油門踏板的設計有兩種，一種是地板式的，另一種是懸掛式的，油門踏板作為一個給汽車提供動力的部件，而彈簧這個小零件起重要的回位作用。

　　這種是把油門踏板的底部與整車相連，又叫做風琴式油門踏板，踏板的個頭都比較大，這種設計，駕駛員可以把整個腳都放在踏板上面，腳跟著地，受力處于向上向下的過程，開車的人會減輕腿部疲勞感。這種地板式的油門踏板會有多個部位的復位彈簧進行受力回位。

　　油門踏板的復位機構由踏板軸、內扭簧、外扭力彈簧、彈簧中間套組成。內外組合扭力彈簧由彈簧中間套筒分開，并平行穿過踏板軸，踏板軸一起跟隨踏板轉動。工作原理：在加載過程中，內、外扭轉彈簧同時被壓縮，踏板帶動滾輪鉚合體和踏板軸轉動，滾輪鉚合體的滾輪在二折板上滾動，當滾輪鉚合體的限位支架部分與踏板完全接觸時，電子油門踏板處于滿載狀態。在卸載過程中，內部和外部扭轉彈簧被釋放，直到踏板完全復位。

　　懸吊式油門踏板

　　懸掛式油門踏板，10萬以下大部分轎車幾乎都會使用這種踏板，這種是把油門踏板上部與整車相連，踏板的面積小，因受力面較小，加上受力一般前后的過程，用車只有前腳掌放在上面，舒適度較差。這種踏板油門油門靈敏度要比地板式的踏板好。這種懸掛式油門踏板，彈簧設計原理一般是內外彈簧。

　　懸掛式油門踏板的復位彈簧采用兩個圓柱螺旋彈簧，中間加入海綿，起到減少摩擦和減低噪音的效果。當踏板受力時，當踏板加載時，搖臂驅動踏板軸旋轉，壓縮內外復位彈簧，踏板位置傳感器實時檢測踏板軸的轉角。懸掛式油門踏板和地板式油門踏板的工作原理相同，二者的區別主要體現在結構上不同。

　　雙彈簧設計

　　龍明彈簧的電子油門踏板彈簧選擇可經受低頻、長時間往復運動的琴鋼線或油淬火鋼絲。設計開發階段必須經過1000萬次臺架疲勞測試，和整車10萬公里的實際路試（遠大于過去要求臺架疲勞測試300萬次壽命的要求）。

　　為了更好的防銹效果，耐腐蝕，通過96小時鹽霧測試。保證彈簧最佳使用狀態。

　　龍明油門踏板彈簧力值精準，穩定性高，充分考慮增強復位感和踩踏的體驗感，更好的保證駕駛員的踩踏觸感。也更加安全。